Nettoyer sa voiture: méthode encyclopédique

Voilà jsuis tombé là dessus jvous en fit profiter!!

Introduction

Salut à toute la communauté. Dans ce tutorial, nous allons vous
expliquer comment nettoyer complètement votre voiture. De l’extérieur
au moteur en passant par l’intérieur. La raison pour laquelle nous
écrivons ces lignes est que certains d’entre vous semblent avoir des
questions sur la méthode à utiliser pour laver et polir (mettre du
polish) leur voiture.

Tant qu’à faire, nous allons vous donner ce qui consitute à nos
yeux la meilleure méthode pour parvenir à faire briller et prendre soin
de votre "monture".
Cette méthode sera très riche en informations pour certains alors que pour d'autres, elle sera trop détaillée.

Aussi, la méthode que nous allons vous décrire est la méthode
complète de chez complète. Il va de soi que c’est à vous à prendre les
éléments dont vous avez besoin parfaire votre propre méthode.


Rem : Les sources.

La dite méthode que nous allons détailler est basée sur notre
propre expérience ainsi que sur la lecture de magazines automobiles
spécialisés (www.moniteurautomobile.be , www.touring.be et d’autres sites internet, notamment www.e90post.com ).


1. Avant de rentrer dans la technique en elle même, voici, selon nous, pourquoi il est important de prendre soin de sa voiture ? (si vous êtes déjà convaincu, passez cette étape).


a. Une voiture belle et propre est plus agréable à conduire qu’une poubelle pleine de crasses et qui pue

b. Une belle voiture attire les
filles. Si vous êtes déjà servi, soit ça vous permettra peut être de la
garder plus longtemps d’abord dans votre auto et ensuite dans votre
lit. Soit ça va en attirer et vous permettre de jouer au docteur.

c. Conduire une voiture propre
est non seulement une satisfaction personnelle mais aussi un moyen de
l’entretenir. Qui dit entretient soigné, dit aussi valeur à la revente
plus intéressante. Je ne pense pas qu’on vous donnera beaucoup plus
d’argent mais bon, chaque euro est bon à prendre.

d. Il y a sûrement d’autres bonnes raisons et je vous laisse le soin de compléter la liste.

Vous pouvez commencer au choix par l’intérieur ou par l’extérieur
de l'auto. Si vous n’avez pas beaucoup de temps à consacrer à celle-ci,
nous vous recommandons de faire l’intérieur une semaine et l’extérieur
la semaine suivante, ou inversement. Sachez cependant que l’extérieur
devrait vous prendre plus de temps à moins que vous soyez un vrai
cochon à l’intérieur de votre voiture.

2. Nettoyer l’intérieur de votre auto

1. La première étape consiste à
vider complètement votre titine. Retirer tous les objets et les tapis
de sol. Pensez à regarder sous les sièges si vous n’avez rien oublié.
Si l’extincteur vous gène, pareil. De même pour la boite à gants. Que
ce soit un vieux billet de 10€ ou un vieux sandwich, ils ne sont pas à
leur place.


2. Si on considère qu’il faut
éviter de se trouver dans la voiture pour les dernières opérations et
éviter de salir ce qu’on vient de nettoyer, je vous suggère de nettoyer
d’abord les carreaux de la voiture. Ca tombe sous le sens, je parle de
les nettoyer depuis l’intérieur ! . Tous les carreaux y compris la
glace du rétroviseur intérieur ainsi que celles des pare soleil (oui il
y en a). Pour ce faire, utilisez un linge humide ou un produit
nettoyant vitre (faite attention à l’odeur de ces produits).

3. L’étape suivante consistera à
prendre les poussières. Commencer d’abord par les montants latéraux du
pare-brise, les éventuels objets (boite à lunette) placé sur le ciel de
toit. Ensuite, le tableau de bord, le « tunnel central » sur lequel
sont fixé toute une série de boutons (radio, clim, ventilation etc…).
Ensuite, passez sur les plastiques qui recouvrent les commandes du
levier de vitesse et du frein à main, l’éventuel accoudoir et enfin,
les panneaux de porte. Pour prendre les poussières, une loque propre
suffit.


4. Pour parfaire l’étape
précédente, repassez partout et dans le même ordre avec une autre loque
en tissu, qui ne peluche pas imbibée d’un produit destiné à faire
briller les plastiques (7 € chez norauto).
N’oubliez pas votre volant (il est déconseiller d’utiliser ce
type de produit dessus car ça le rend glissant et donc soyer vigilant !
mais un chiffons humide fait très bien l'affaire).


5. En principe, et si vous n’avez
rien oublié, les seuls endroits restant à nettoyer sont les sièges et
le dessous du tableau de bord (tapis de sol inclus). Si c’est l’une des
premières fois que vous nettoyez votre « caisse », il est probable que
les pédales (en caoutchouc ou en métal typé sport) soient crades.
Aussi, n’hésitez pas à prendre une éponge humide et à frotter. Ce sera
difficile de les récupérer comme neuve mais au moins, vous aurez enlevé
la plus grande partie des saletés. Pensez aussi aux plastiques
adjacents (sous le tableau de bord car on les touches parfois en
conduisant, spécialement si l’on a de grands pieds. Procédez de même
pour le coté passager, car ce dernier, n’ayant rien d’autre à faire
dans la voiture, il aura le réflexe de tendre les jambes et de tout
salir sauf le tapis de sol pourtant destiné à cela. Enfin, n’oubliez
pas d’essuyer tout ce que vous mouillez. Ca peut paraître inutile mais
évitez de mettre trop d’humidité dans la voiture.


6. Maintenant, nous allons
nettoyer les plus grandes parties visibles. Je parle de la moquette au
sol (je ne parle pas des tapis de sol mais de la moquette partout à
terre dans la voiture. J’espère être clair) ainsi que les sièges. Vous
aurez besoin d’un aspirateur pour cette opération.


Si vos sièges n’ont pas été entretenus depuis longtemps, utilisé un
produit spécialement conçu pour l’entretien de ceux-ci. (Cuir ou tissu.
nous utilisons une bombe de spray de la marque GS27 pour les sièges en
tissus. Pour le cuir, renseignez vous. Certes, c’est assez cher mais
elle ne vous décevra pas.)
Soignez d’abord vos sièges arrière et puis aspirer la moquette à
l’arrière. Ensuite, nettoyer la moquette a l’avant (pour la partie
conducteur, n’hésiter pas à utiliser une éponge humide si la moquette
est vraiment sale. Aspirez d’abord ensuite utilisez l’éponge). Faites
de même pour la partie passager.

En principe, il ne reste que les sièges avants : Si votre voiture
est garée dans une rue assez fréquentée, il sera hors de question de
faire le tour de la voiture avec l’aspirateur. Dès lors, pour aspirer
la partie cotée rue, il faudra déposer l’aspirateur sur le siège
passager. Penser donc à le nettoyer après le siège conducteur pour ne
pas salir ce que vous venez de nettoyer.


7. N’oubliez pas de nettoyer votre coffre à l’aide de l’aspirateur.


8. Si vous fumez dans votre
voiture, aspirez aussi le ciel de toit. Faite ceci après avoir utilisé
un « brillant pour plastiques ». Tant qu’à faire, pensez à vider le
cendrier.


9. L’intérieur est fait. N’oublier
pas maintenant d’aspirer vos tapis de sol. Ceux que vous avez
préalablement retirer de l’auto. Remettez les soigneusement à leur
place au moyen de leurs attaches le cas échéant.



Voila, en principe, votre habitacle est presque comme neuf et vous
n’avez pas re sali les parties déjà nettoyées. Si vous êtes très
fatigué et si vous avez mit plus d’1h30 pour faire ces opérations,
votre voiture était vraiment sale. Vous êtes un vrai cochon. Pour
éviter de perdre autant de temps la prochaine fois, je vous recommande
de nettoyer votre voiture de cette facon chaque mois. Plus on le fait
régulièrement et plus cela va vite. Pensez enfin à éviter de salir la
voiture en regardant où vous marchez, qui monte dedans, et en évitant
d’y manger et d’y fumer.


Matériel utilisé :

- un aspirateur avec différents embouts.

- Une loque pour prendre les poussières (demande à ta maman)

- Une loque pour appliquer le spray « plastique brillant » Surtout, un modèle qui ne peluche pas.

- Une bombe de nettoyage des sièges le cas échéant + le matos
nécessaire pour utliser le produit en question. Reportez vous à la
notice !

- Une éventuelle rallonge pour brancher l’aspirateur (je m’adresse
à des noob aussi et pas seulement à des pros qui veulent parfaire leur
méthode, donc mieux vaut tout dire)

- Un spray pour donner un coup de brillant aux plastiques intérieurs.

- Suivant l’état de crasse sur les pédales, une éponge (la même que pour le moteur peut faire l’affaire)


après avoir utilisé vos loques etc, il faut les nettoyer en prévision du prochain nettoyage.


Enfin, allez vous reposer si vous sentez que vous défaillez car le plus dur reste à faire : L’extérieur

3. Nettoyer l’extérieur de votre auto

Voici l’ordre des opérations que je vous recommande de suivre:
Laver d’abord le dessous de la voiture, ensuite la carrosserie et enfin
le moteur. Nous allons revenir en détail sur ceci.


A. Le lavage sous la voiture

Pourquoi me direz vous ? Pour la même raison que vous lavez le
reste. En effet, laver sa voiture se fait généralement pour qu’elle
soit belle. Mais ce n’est pas la seule raison. En effet, laver sa
voiture s’est aussi l’entretenir.
Or, il est essentiel d’entretenir sa voiture et particulièrement
cette partie « non visible » si l’on peut dire car elle est sensible à
la rouille et lorsqu’on s’en rend compte, il est souvent trop tard. De
plus, les garanties anti-corrosion ne couvrent que la carrosserie
(c'est-à-dire ce qui est peint) et pas le dessous de la voiture, d’où
l’intérêt d’être attentif et d’éviter de favoriser le développement de
la rouille.


Ainsi, nous vous recommandons de laver le dessous de la voiture
deux fois par an. Mais faites le impérativement au moins une fois et
après l’hiver. Pour ce faire, nous vous recommandons d’éviter la lance
haute pression. A défaut, un tuyau d’arrosage avec une pression normale
suffira mais il faudra passer un peu plus de temps. Le but de cette
opération n’est pas seulement que le dessous de la voiture soi propre
comme on l’entend pour une carrosserie, mais d’enlever le sel que les
autorités publiques jettent sur les routes en période de neige et plus
particulièrement en période gel. Ce sel est celui qui fait rouiller et
qui abîme en prime le brillant de la carrosserie. Pas de panique, nous
reviendrons en détail sur le soin à apporter à cette dernière.


Pour ce qui nous intéresse ici, veillez à bien mouiller tout le
dessous de la voiture ainsi que les passages de roues. 10 à 15 minutes
suivant la pression que vous utilisez. Mais je tiens à attirer
attention sur l’utilisation de la haute pression pour nettoyer la
voiture. Ce n’est pas recommandé car ça peut, à trop forte pression,
enlever la peinture de la carrosserie. Aussi, je vous suggère
d’utiliser une pression moyenne et d’éviter d’approcher la « couleur »
de votre voiture.

Une évidence : inutile de sécher le dessous de la voiture et
n’insister pas plus que nécessaire car les voitures moderne sont déjà
traitées contre la corrosion donc si vous restez trop longtemps au même
endroit avec une pression inadaptée, vous pourriez malgré vous, faire
plus de mal que bien car vous enlèveriez cette protection bien
nécessaire.

Voila, l’opération est terminée. Ne rangez pas encore le tuyau
d’arrosage ou la lance à pression, elle vous sera encore utile pour la
suite.



Matériel utilisé : un tuyau d’arrosage ou une lance haute pression (dont la pression est très loin du maximum).


B. Laver la carrosserie

Honnêtement, c’est la partie du nettoyage qui prend le plus de
temps et sur laquelle il faut être le plus minutieux. C’est en effet la
carrosserie de la voiture qu’on regarde en premier donc c’est à cette
dernière qu’il faut faire le plus attention. Aussi, parce que nous
pensons que c’est en touchant le moins la carrosserie qu’on risque le
moins de l’abîmer, nous vous recommandons d’éviter absolument les
rouleaux des car wash.

Au fond, la meilleure solution consistera à utiliser une lance
haute pression (type self wash. Genre de car wash ou c’est vous qui
travaillez)?

Cependant non car cette méthode souffre des inconvénients suivant
: le lavage n’est pas suffisamment fait correctement pour dire de
polisher après. Aussi, cela va vous coûter beaucoup d’argent pour un
résultat moyen. Cette méthode sera celle préconisée pour ceux qui
considèrent leur voiture comme un moyen de transport et qui ont autre
chose en tête que les carrosseries rutilantes.


Finalement, la méthode la plus économique (€ et $) et la plus
écologique (moins de consommation d’eau), consiste à utiliser l’huile
de coude. Pour ceux qui n’auraient pas compris (je rappel aux experts
que je m’adresse aussi à des noob), c’est d’utiliser une bonne éponge
et ses petites mains pour frotter.


1. Choisissez un endroit propre,
aéré et à l’ombre. Faute de disposer d’un tel endroit, travailler en
fin d’après midi (16-17h, pas plutôt).


2. Interdiction formelle d’y aller
franco avec l’éponge gorgée d'eau. D’abord, on utilise le tuyau
d’arrosage que vous avez laissé traîné près de vous. On mouille toute
la voiture en commencent par le bas. Ainsi, lorsqu’on mouille quelque
chose, la crasse que l’on a touchée coule par terre grâce à l’eau. Et
on remonte progressivement jusqu’à faire tout le toit. En principe
toute la voiture est mouillée. Et les crasses qui tenaient le moins ont
glissé sur l’eau et pas sur le verni (du moins, pas directement) et
cela n’a pas rayé votre bolide. ceci est fort réthorique, j'en
conviens.


3. C’est parti pour l’huile de
coude. Utiliser une éponge douce, assez grande et surtout TRES propre.
Cette éponge ne devra servir qu’à laver la carrosserie et à rien
d’autre. Utiliser également un savon destiné à laver la voiture. Evitez
les produits vaisselles qui sont trop abrasif pour le verni. L’eau
utilisée par le tuyau d’arrosage était froide. Ici, vous veillerez à
utiliser de l’eau tiède. (pas trop chaude en tout cas. Froide ça peut
le faire mais ça sera moins efficace pour enlever les saloperies).

4. Concrètement, avec l’éponge
vous frotterez en décrivant des cercles. Commencez par les parties les
plus hautes de la voiture (le toit, puis parties latérales, pare-brise,
puis capot, hayon, puis pare choc et finissez par les jantes). Insistez
sur les endroits ou les crasses tiennent le mieux. Assurez vous de
toujours mettre l’éponge sur une surface humide (humide grâce au tuyau
d’arrosage utilisé précédemment.
Pensez à bien insister sur les phares, on voit clairement une
différence entre l’avant et l’après lavage. Particulièrement si on lave
rarement.


5. La carrosserie d’une voiture
n’étant jamais plate, l’eau déposée à l’aide du tuyau aura coulée bien
avant que vous ayez fini de faire le toit du véhicule. Aussi,
réutilisez le tuyau pour mouiller le prochain panneau de carrosserie
que vous ferez, mais pensez aussi à remouiller les panneaux où
s’écoulent l’eau sale, des parties que vous venez de faire.
Exemple. Vous avez fait le toit et puis vous voulez faire le pare
brise et le capot. Remouillez-les mais remouillez aussi les cotés de la
voiture si de l’eau sale coule dessus.

Progressez ainsi de suite panneau par panneau. Rien ne presse car
tout est toujours mouillé. Avant de passez au panneau suivant pensez à
rincez le panneau précédant de sorte qu’il ne reste pas du savon sur la
voiture ou du moins, qu’il n’ait pas le temps de sécher.

Remouillez régulièrement toute la voiture. Il ne faut pas que ça
sèche car ça fait des taches blanchâtre, en particulier si votre eau
est pleine de calcaire.

Ensuite, lavez les intérieurs de portière et du coffre. Mais pas
la partie moteur. Nous verrons en long, en large et en travers pour
paraphraser Isma_8 comment faire plus loin.


6. Au point ou nous en sommes, la voiture doit être complètement lavée, complètement rincée et recouverte d’eau.


7. On peut passer au séchage. Pour
se faire, prenez une peau dite de chamois propre et douce. Si elle
n’est pas douce, mouillée là et tordez là. Ensuite, essuyez en faisant
des cercles comme pour le lavage. 30 à 50min plus tard, la voiture doit
être essuyée (suivant la température extérieure).


8. Ensuite, tournez quelques fois
autour de la voiture pour voir s’il ne reste pas une petite goûte d’eau
qui coule et qui fera plus tard une tache blanche.


Nb : Conseil pour le super maniaque : si vous lavez une corsa c, enlevez les gouttières du toit (il y a un tuto).


Et voila, en principe votre voiture est déjà nickel. Pour qu’elle
brille encore plus, il faut utiliser un polish. A ce propos, il est
impératif d’utiliser un polish dès que la voiture est sèche. Il ne faut
pas attendre le lendemain, même si vous avez un garage car il y a dans
l’atmosphère de la poussière ambiante qui tombe en permanence sur la
planète (bref) et notamment sur la voiture. Donc si vous passez un
polish, vous allez faire des micros rayures. Donc si vous comptez
polisher, laver la voiture le matin et puis polishez dans un garage ou
dans un local fermé à l’abri des rayons du soleil en tout cas pendant
la matinée. Nous reviendrons en détail sur la méthode pour polisher une
voiture.

Dernier conseil pour la route tant qu’à faire : Au plus souvent
vous lavez votre voiture, au moins de crasse il y a dessus et au moins
elles tiennent. Donc au plus vous allez vite. Ainsi, laver sa voiture
chaque semaine semble être l’idéal. Evidemment, tout le monde n’a pas
son samedi ou son dimanche pour sa voiture. Dès lors, je pense qu’une
semaine sur trois est le bon compromis.


Matériel utilisé :

- Un tuyau d’arrosage, à défaut, une lance haute pression à puissance très réduite

- Une éponge douce et propre

- Une peau pour sécher

- Un savon spécialement conçu pour laver une voiture dont les composants ne sont pas abrasifs.

- Beaucoup de temps. Il ne faut pas être trop pressé sinon on raie
et ou on fait mal et donc on perds vraiment sont temps pour rien.


C. Nettoyer le moteur


Vous observer d’abord que je n’ai pas dit qu’on allait laver le
moteur, mais le nettoyer. Un moteur ultra propre, c’est beau, ça a
l’air neuf et pour le maniaque, c’est je pense, le summum de la
perfection. Dans certains garages type norauto et assimilé, on vous
accueille avec le sourire colgate et on vous propose de passer le
karscher sur votre moteur (je l’ai vu de mes yeux).

Honnêtement, je n’ai jamais entendu personne se plaindre d’un tel
lavage, mais je n’ai jamais entendu personne me dire qu’il avait lavé
le moteur à la lance haute pression alors méfiance. Pour ceux qui comme
moi ont peur de voir plein d’eau dans leur moteur, je leur livre ici ma
méthode. Assez simple et avec des risques minimum d’abîmer les fiches
électriques ou électroniques que l’on peut voir par ci par là.

Si votre moteur est actuellement presque propre ou à peine
recouverts de quelques taches, il n’est pas trop tard. Commencer
d’abord par vous munir d’eau sceau d’eau tiède sans y ajouter du savon.
Ensuite, grâce à l’éponge (destinée à laver le moteur ou à une peau
elle aussi destinée à ce dur labeur), mouillez à grande eau le dessous
du capot (réservé aux véhicules essences). Vous verrez que pas mal
d’eau va tomber sur le moteur un peu partout. Mais finissez d’abord par
enlever la crasse du capot (partie intérieure). Ensuite essuyer avec
une peau.

Maintenant, il est temps de vraiment passer au moteur. Comme je le
sous entendais, je ne vous conseille pas de mettre plein d’eau partout.
En lavant le capot, pas mal d’eau est déjà tombée un peu partout aussi
je vous conseille plutôt d’utiliser votre éponge humide et de frotter
cache en plastique par cache en plastique, tuyau ou tube en plastique
un à la fois. D’expérience, la partie la plus dure à obtenir presque
propre est le cache en plastique qui recouvre le moteur car cette
partie est chaude lorsque la voiture roule et donc, on dirait que la
crasse tient très fortement. Il n’est pas étonnant qu’en séchant ou en
laissant sécher l’humidité, vous estimiez que c’est encore fort sale.
Recommencer l’opération autant de fois que c’est nécessaire pour
obtenir le résultat que vous souhaitez mais Sachez que ravoir le cache
comme neuf est quasi impossible. Bref, après avoir mouillé très
modérément chaque partie accessible à la main et l’avoir relativement
bien essuyé, votre moteur devrait avoir l’air propre sans pour autant
que vous osiez manger dessus.


Si votre moteur est vraiment dégelasse, que la voiture à 8 ans et
que le moteur n’a jamais été lavé, j’ignore la méthode à utiliser. Peut
être serait il bon de démonter chaque partie et de les laver à grande
eau savonneuse loin du moteur. Moi, j’ai toujours laver assez
superficiellement mon moteur donc il n’a jamais été complètement
dégelasse. Je pense même vous dire que si c’est trop sale, oublier
carrément cette étape. Vous serez plus attentif pour votre prochaine
voiture.


Vous l’aurez compris, le nettoyage que je propose est assez
superficiel. Je me contente en effet de nettoyer avec une peau humide
les parties relativement accessibles et je ne me risque pas à mettre
les mains là ou je ne vois pas ce que je fais. Libre à vous de le faire
ou pas, moi je trouve ca vraiment soigné et puis les mécano ont
tendance à faire plus attention à ce qu’ils font quand ils bossent sur
votre voiture car ils voient de suite que vous en prenez soin et que
s’ils font une boulette, vous leur reprocherez. Evidement, ça ne marche
que sur ceux qui ont une conscience professionnelle, les autres comme
toujours…bref.


Après tout ca, faite démarrer le moteur et laisser le tourner quelques minutes. 3-5min ou allez faire un tour.


Matériel utilisé : - une éponge ou une peau de chamois destinée
uniquement a laver votre moteur. PAS DE SAVON car avec de la mousse, on
ne voit plus ce qu’on fait.

J’oubliai, après avoir utilisé vos peaux et éponges, etc, il faut les nettoyer en prévision du prochain lavage.

4. Comment polisher une voiture ?


longue introduction

Pourquoi polir sa voiture ? Pour qu’elle soit plus brillante mais
aussi pour protéger préventivement le verni face aux agressions
extérieures (rayons solaires mais surtout lunaires !), micro rayures,
humidité…bref, pour que la voiture n’aie pas l’air de vieillir avec le
temps.

Avant d’aller plus loin, il faut d’abord évaluer l’état de la
peinture et du verni. En effet, si la peinture est complètement ternie
(soit que vous ne l’avez jamais entretenue, soit que le proprio
précédant n’ait jamais consacré un peu de temps à sa voiture), ça ne
servira à rien de passer un vulgaire polish.


Sur le marché des produits d’entretient auto, il existe
d’innombrables marques. L’expérience de certains sera particulièrement
précieuse car ces produits coûtent cher. Autrement dit, vouloir faire
des économies de bouts de chandelles est fortement déconseillé sous
peine de perdre carrément le premier euro investi dans le premier
polish trouvé. Bref, et sans vouloir faire de la publicité, mais tout
en voulant « rendre à Cesar ce qui lui revient » deux marques sortent
du lot. A mes yeux, et aux yeux des « professionnels » du tuning, ce
sont les meilleurs produits disponibles. Il s’agit des marques GS27 (www.gs27.com) et Meguiars (www.meguiars.fr
). La marque GS 27 est disponible chez norauto ou auto5, quant à
Meguiars, je ne sais pas. Ainsi que je le sous entendais, ces produits
coûtent cher. Compter à partir d’une quarantaine d’euro pour un pack de
polish avec les diverses loques et peaux. Mais sachez que le prix en
vaut le coût. Ainsi, faites contre mauvaise fortune bon cœur car vous
savez que ces produits sont compatible avec toutes les peintures,
qu’ils sont super efficace, et que si vous êtes économe, vous irez loin
avec. Avouez que c’est mieux que de claquer 30€ chez carrefour pour un
truc qui ne vous satisfera pas et que vous laisserez pourrir sur
l’étagère ou pire, que vous jetterez à la poubelle après deux
utilisations. Mais bon, après tout c’est votre portefeuille.


Bien, avant même d’aller au magasin, déterminez l’état de votre
peinture. Cela vous aidera à choisir les bons produits qu’il vous
faudra. En effet, si le polish est incontournable, il existe des autres
produits dont l’utilisation n’est vraiment pas à dédaignez ::vécu
inside :: .


Ainsi, si votre peinture est relativement jeune, en bon état et
encore brillante après un lavage, un polish (de qualité évidemment)
suffira à protéger convenablement votre « beauté ».

En revanche, si votre peinture est fortement ternie, le polish
sera nécessaire mais, aussi bon soit il, ne sera pas d’un grand
secours. Ce serait comme mettre un pansement sur une jambe de bois.
Aussi, il vous faudra un produit qu’on appelle chez GS27 le rénovateur
de peinture. Ca fonctionne comme un polish mais ca ne polish pas. Ca
veut dire qu’après son utilisation, il faut recommencer avec un polish.
Travail fastidieux mais tellement efficace que je vous avoue ne jamais
polisher sans utiliser au préalable ce produit. Comptez 20€ rien que
pour ce produit. (Nous en sommes à 60€ au total).


Chez ces grandes marques de polish, on vous propose parfois des
produits destinés à une seule couleur de carrosserie, réfléchissez
surtout si votre voiture est ancienne, un polish toute couleur servira
à votre prochain bolide…Au prix que les produits coûtent, se serait
dommage de ne plus pouvoir les utiliser.

Bien, maintenant que vous connaissez le problème et que vous avez les produits, il va falloir les utiliser.


Remarques :

1. Ne polishez jamais sur une voiture qui n’est pas extrêmement propre.

2. N’appliquez jamais du polish sur des parties non peintes de la
voiture, en particulier les plastiques abs, essuie glace car cela les
ferait irrémédiablement blanchir ce qui les rendrait, selon certains
carrossiers, impossible à mettre en couleur. Sans parler de l'effet mal
propre. De même pour les phares car ils perdraient de leur intensitée
lumineuse. Si par accident vous veniez d’en mettre sur vos plastiques,
cessez toute opération et précipitez vous avec une éponge et mouillée
abondamment à l’eau claire et en frottant énergiquement pour réparer
votre bourde. Après 1 ou 2 min, il sera trop tard.


1. Polisher :


Je vous recommande d’utiliser un gant de toilette et d’y verser une
petite noisette du polish.(ps: utilisez des gants de médecins à
l'intérieur de ce gant de toilette pour eviter d'en avoir les plein les
doigts). Ensuite, frottez votre voiture en faisant des petits cercles.
(30cm de diamètre maxi c’est bien- calculez ça à l’œil évidemment !) Le
polish ne doit pas séchez trop longtemps sur la carrosserie aussi, dès
qu’un léger voile apparaît, il faut prendre une « fibre » (loque en
fibre spécialement conçue pour ça et souvent fournie) et frottez en
décrivant les mêmes cercles. Et voila votre carrosserie brille. En
principe, elle doit être très douce au toucher. Puisqu’on ne doit pas
laisser séchez le polish sur la voiture, il ne faut pas mettre du
polish sur toute la voiture et puis venir le frottez. Cela doit se
faire en pleins d’étapes, petit à petit. Ainsi, mettez du polish sur la
moitié du capot et puis, laissez séchez (sur ce temps, faites l’autre
moitié). Lorsque le voile apparaît, venez frottez la première moitié.
Passez ensuite à l’aile. Ensuite laissez séchez et venez frottez la
deuxième moitié du capot. Ensuite passez à un autre panneau de
carrosserie et revenez sans cesse en arrière pour frottez le polish
déposée précédemment.
En gros et pour une citadine type Corsa-207-clio-polo, comptez
que le capot se fait en deux parties, une portière à la fois, le toit
en 4 fois, 1 pare-choc à la fois.


NB : Je vous déconseille fortement l’utilisation d’une polisseuse.
En effet, les modèles dans le commerce sont trop gros ce qui ne vous
permet pas d’être précis lorsque vous approchez des plastiques noires.
Il reste la solution de les couvrir avec du scotch de carrosserie mais
cela va vite vous revenir cher et puis, cela prend aussi du temps. Or
je vous rappel qu’il faut polisher dès que la voiture a été essuyée
après le lavage. Donc vous serez quand même fatigué. ::vécu inside::






2. les produits qui rénovent votre peinture


Attention, ces produits doivent être utilisé après le lavage et
séchage du véhicule, mais avant l’utilisation du polish. Sinon, le
polish ne servira à rien.


Ces produits sont assez violents avec la carrosserie. Donc encore
plus que pour le polish, il faudra être prudent et surtout ne pas le
laissez séchez trop longtemps sur la voiture sous peine de l’abîmer. Je
n’irai pas jusqu’à dire qu’utilisez maladroitement ces produits vous
obligera à passer par la case peinture neuve mais soyez vigilant !

La méthode d’application est identique au polish. Cependant,
n’utilisez pas les mêmes loques ou fibre. Je vous recommande d’utiliser
de l’ouate pour l’appliquer mais aussi pour le frotter. Encore plus que
pour le polish, on veillera à surtout ne pas allez trop vite et à ne
pas laissez séchez trop longtemps. Faites donc le capot en 4 fois et
les portières en deux parties. Bref, multipliez par deux en regard de
l'utilisation d'un polish. De cette manière, vous utilisez assez de
précautions pour ne pas faire plus mal que bien.

Impérativement, après l’utilisation du rénovateur de couleur,
appliquez le polish. Mais vous verrez, l'application du polish se fera
beaucoup plus vite après le rénovateur. Et ca permet même d’arriver au
brillant tant rechercher sans trop forttez.


D’ordinaire, on recommande de polisher une voiture deux fois par an. Moi je le fais tout les 4 mois a peu près.


Matériel :

- polish

- renovateur de couleur

- gants de medecin + gants de toilette (pour éviter d’en avoir plein les mains)

- fibre (pour polish vendu avec le GS27)

- ouate

- un sceau d’eau et une éponge propre (en cas d’urgence !)

- prévoyez une bonne nuit de sommeil avant ces opérations


On recommande généralement de polisher lorsque le véhicule au moins
2 ans d'age. Avant cela, la protection mise à l'usine est pleinement
efficace. J'ai oublié de vous dire de faire ca a l'ombre et à une
température d'a peu près 20°c.

5. quelle opération à quel moment ?


Tout dépends de ce que vous avez à faire.

A. si vous voulez simplement que votre voiture soit propre, alors laver là simplement

B. si vous avez des petits coups
de pierre à repeindre, alors laver la voiture et sécher la
minutieusement pour repérer les coups. Inutile de polir juste après.
Ensuite réparez avec le kit de couleur. Faite cela de préférence à
l’intérieure. 2heures peuvent suffire. Si vous n’avez pas de garage,
demandez à votre voisin pour entreposer la voiture. Profitez de
l’occasion pour faire l’intérieur de la voiture à faire de ne pas
perdre votre temps. Vous polisherez dans quelques semaines


C. Si votre peinture est abîmée
(ternie avec le temps faute d’un entretient comme il se doit), alors
laver et sécher convenablement, ensuite utilisez un rénovateur de
couleur et puis utilisez un polish.


D. Si vous avez envie de faire
belle votre titine pour une occasion spéciale, laver et sécher
soigneusement et puis polisher simplement. Inutile d’utiliser un
rénovateur de couleur.


E. Si vous sortez de l’hiver et
que votre voiture est degelasse, alors c’est la totale. Lavage,
séchage, (y compris sous la voiture), puis rénovateur de couleur et
enfin le polish.


F. Si vous ne sentez pas de toute
faire en une journée : lavez l’intérieur ainsi que le dessous de la
voiture (si c’est le moment) ou le moteur la première semaine. La
deuxième semaine occupez vous de la carrosserie (lavez, sechez, polish
le cas échéant).


Dernière remarque (et je radotte peut être mais je n’écris pas le
sujet dans le même ordre que celui que vous le consulterez : Ne jamais
polir la voiture sans l’avoir laver et sécher très soigneusement au
préalable. S’il reste de l’eau le polish ne fonctionnera pas bien. Si
la voiture est sale, le polish va masquer des crasses et poussières.
Lorsque vous frotterez, vous allez rayer la peinture et le vernis.


Ne simonisez jamais en deux étapes ! Il est important lorsque vous
commencez de terminer la voiture sous peine de devoir relaver les
parties de carrosserie non polishée. Pourquoi ? Car même en restant à
l’arrêt et en étant garé dans un garage, il y a une poussière ambiante
qui se déposera sur la voiture. Polisher sur celle-ci reviendra à faire
des micros rayure.



Voila, j’espère avoir été ultra complet. En espérant avoir tout
appris à ceux qui n’y connaissaient rien et avoir appris un petit truc
à ceux qui sont déjà des maniaques de la propreté auto.

J'espère que vous pourrez enrichir cette méthode par votre propre
expérience. n'hésitez pas à la commentez en tout cas, mais avec
respect: Cet article m'a prit pas mal de temps a écrire (10 pages word
et 25000 caractères !)

méme a 6h15 lol